С походным иконостасом для крейсера «Аврора» сложность была прежде всего техническая. Мы полностью воссоздавали конструкцию, но готовой фурнитуры для нее просто не существовало.
Иконостас должен был быть складным. Он состоял из двух половин, по три секции в каждой. Одна половина складывалась в один ящик, вторая — в другой. А на время службы его доставали и раскладывали, при этом должны были нормально работать и царские врата, и вся конструкция.
Как именно соединялись детали исторического иконостаса, я не знал, поэтому конструктивные решения приходилось искать самим и самим изготавливать необходимую фурнитуру.
Очень много было ручной подгонки. Там практически везде радиусные формы: отдельно подгонялись колевки, отдельно филенки. Филенки затем передавались художникам для написания икон.
Несущую конструкцию нельзя было просто сделать из цельного куска древесины: его могло повести или перекрутить, и складной механизм перестал бы работать. Поэтому использовали старые методы переклейки брусков, после чего детали обрабатывали, собирали и отделывали.
Финишная отделка была под французский лак, затем шла подготовка к золочению и само золочение.